Корабль корыч плитасы нәрсә ул
Корабль төзү корыч плитасы төзелеш җәмгыяте таләпләренә туры китереп җитештерелгән кораб корылмалары җитештерү өчен кайнар корычны аңлата. Еш кына махсус корыч заказ бирү, планлаштыру, сату, кораб тәлинкәләре, корыч һ.б.
Корабль төзү корыч классификациясе
Корабль төзү корыч плитасын минималь җитештерү ноктасы көче дәрәҗәсенә карап гомуми көч структур корычка һәм югары көчле структур корычка бүлеп була.
JINDALAI 2 төр кораб корыч, урта көчле корабль төзү тәлинкәсе һәм югары көчле судно төзү тәлинкәсе белән тәэмин итә һәм экспортлый. Барлык корыч тәлинкә продуктлары LR, ABS, NK, GL, DNV, BV, KR, RINA, CCS һ.б. буенча җитештерелергә мөмкин.
Корабль корычын куллану
Корабль төзү традицион рәвештә корыч корабльләр ясау өчен структур корыч тәлинкә куллана. Заманча корыч тәлинкәләр алдагы кешеләргә караганда күпкә югарырак көчкә ия, аларны зур контейнер корабларының эффектив төзелешенә күпкә яраклаштыра. Корабль төзелеш тәлинкәләренең өстенлекләре Коррозиягә чыдам корыч тәлинкә нефть танклары өчен камил корыч тип, һәм суднолар төзегәндә кораб авырлыгы шул ук сыйдырышлы суднолар, ягулык бәясе һәм СО өчен азрак.2чыгаруны киметергә мөмкин.
Сыйфат һәм химик состав (%)
Сыйфат | C% ≤ | Mn% | Si% | p% ≤ | S% ≤ | Al% | Nb% | V% |
A | 0.22 | ≥ 2.5C | 0.10 ~ 0.35 | 0.04 | 0.40 | - | - | - |
B | 0.21 | 0.60 ~ 1.00 | 0.10 ~ 0.35 | 0.04 | 0.40 | - | - | - |
D | 0.21 | 0.60 ~ 1.00 | 0.10 ~ 0.35 | 0.04 | 0.04 | ≥0.015 | - | - |
E | 0.18 | 0.70 ~ 1.20 | 0.10 ~ 0.35 | 0.04 | 0.04 | ≥0.015 | - | |
A32 D32 E32 | 0.18 | 0.70 ~ 1.60 0.90 ~ 1.60 0.90 ~ 1.60 | 0.10 ~ 0.50 | 0.04 | 0.04 | ≥0.015 | - | - |
A36 D36 E36 | 0.18 | 0.70 ~ 1.60 0.90 ~ 1.60 0.90 ~ 1.60 | 0.10 ~ 0.50 | 0.04 | 0.04 | ≥0.015 | 0.015 ~ 0.050 | 0.030 ~ 0.10 |
Корабль корыч тәлинкә механик үзлекләре
Сыйфат | Калынлык(мм) | Ieldитештерүнокта (Mpa) ≥ | Керү көче(Mpa) | Озынлык (%) ≥ | V-эффект тесты | салкын бөкләү тесты | |||
Температура (℃) | Уртача АКВКв / Дж | б = 2а 180 ° | б = 5а 120 ° | ||||||
озын юллар | кросс | ||||||||
≥ | |||||||||
A | ≤50 | 235 | 400 ~ 490 | 22 | - | - | - | d = 2а | - |
B | 0 | 27 | 20 | - | d = 3а | ||||
D | -10 | ||||||||
E | -40 | ||||||||
A32 | ≤50 | 315 | 440 ~ 590 | 22 | 0 | 31 | 22 | - | d = 3а |
D32 | -20 | ||||||||
E32 | -40 | ||||||||
A36 | ≤50 | 355 | 490 ~ 620 | 21 | 0 | 34 | 24 | - | d = 3а |
D36 | -20 | ||||||||
E36 | -40 |
Корабль төзү тәлинкәсе
төрлелеге | Калынлык (мм) | Киңлеге (мм) | Озынлык / эчке диаметр (мм) | |
Shipbuilidng тәлинкәсе | кырларны кисү | 6 ~ 50 | 1500 ~ 3000 | 3000 ~ 15000 |
киселмәгән кырлар | 1300 ~ 3000 | |||
Shipbuilidng кәтүке | кырларны кисү | 6 ~ 20 | 1500 ~ 2000 | 760 + 20 ~ 760-70 |
киселмәгән кырлар | 1510 ~ 2010 |
Корабль төзү корыч теоретик авырлык
Калынлык (мм) | теоретик авырлык | Калынлык (мм) | теоретик авырлык | ||
Kg / ft2 | Кг / м2 | Kg / ft2 | Кг / м2 | ||
6 | 4.376 | 47.10 | 25 | 18.962 | 196.25 |
7 | 5.105 | 54.95 | 26 | 20.420 | 204.10 |
8 | 5.834 | 62.80 | 28 | 21.879 | 219.80 |
10 | 7.293 | 78.50 | 30 | 23.337 | 235.50 |
11 | 8.751 | 86.35 | 32 | 25.525 | 251.20 |
12 | 10.21 | 94.20 | 34 | 26.254 | 266.90 |
14 | 10.939 | 109.90 | 35 | 27.713 | 274.75 |
16 | 11.669 | 125.60 | 40 | 29.172 | 314.00 |
18 | 13.127 | 141.30 | 45 | 32.818 | 353.25 |
20 | 14.586 | 157.00 | 48 | 35.006 | 376.80 |
22 | 16.044 | 172.70 | 50 | 36.464 | 392.50 |
24 | 18.232 | 188.40 |
Бу суднолар корыч диңгез корылмалары өчен дә кулланылырга мөмкин, әгәр сез корабль корыч тәлинкә яки диңгез структурасы корыч тәлинкә эзлисез икән, соңгы цитаталар өчен хәзер JINDALAI белән элемтәгә керегез.